أطول الجسور في العالم ليست مجرد منشآت تربط بين النقطة أ والنقطة ب ، ولكنها روائع حقيقية في فكر التصميم. غالبًا ما يعجبون ليس فقط بحجمهم ، ولكن أيضًا بمظهرهم ، ليصبحوا السمة المميزة للبلاد. سنتحدث اليوم عن العشرة الأوائل من هياكل المشاة والسيارات ، التي سوف يفاجئك طولها.
قائمة
- 10. جسر فوق الخط الأول لمترو ووهان 37.788 كم
- 9. جسر السد فوق بحيرة بونشارترين 38.422 كم
- 8. جسر بكين 48.153 كم
- 7. طريق بانغ نا السريع 54 كم
- 6. هونج كونج - تشوهاى - جسر ماكاو 55 كم
- 5. جسر فوق وي 79.732 كم
- 4. جسر تشانغديان 105.81 كم
- 3. جسر تيانجين 113.7 كم
- 2 - جسر تشانجهوا - كاوشيونغ ، 157.3 كم
- 1. جسر دانيانغ كونشان 164.8 كم
10. جسر فوق الخط الأول لمترو ووهان 37.788 كم
جسر مترو الانفاق يربط معا مدينة صينية ضخمة ووهان (10.6 مليون نسمة). كانت ووهان ، التي تقع في مقاطعة هوبي المكتظة بالسكان ، في وقت واحد فقط خامس مدينة في الصين ، حيث تم بناء خط المترو.
تم بناء الجسر في عام 2009 (تم الانتهاء من الخط الأول في عام 2004) ، وبسبب موقع المدينة على طول نهري اليانغتسي وهان ، فإنه يغطي كمية هائلة من المياه. ووهان هي مركز مواصلات رئيسي في الصين وكانت عاصمة البلاد خلال الغزو الياباني.
9. جسر السد فوق بحيرة بونشارترين 38.422 كم
اكتمل البناء في عام 1969 وحمل الجسر الرقم القياسي العالمي في الطول (عبر المياه) حتى عام 2011 ، عندما تم بناء جسر Jiaozhao في الصين. يربط Ponchartrain أقرب ضاحية في نيو أورليانز مع ماندفيل في لويزيانا ، والتي يطلق عليها عادة الساحل الشمالي.
من أجل الفكرة جسر فوق Ponchartrain بفضل برنارد دي ماريني ، الذي تصور الجسر في بداية القرن التاسع عشر (كما أسس مدينة ماندفيل). كان هو الذي بدأ خدمة العبارات ، والتي كانت موجودة حتى منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي.
في عشرينيات القرن العشرين ، تم اقتراح إنشاء جزر اصطناعية ، ثم ربطها معًا باستخدام الجسور. عندما نشأ السؤال عن تمويل المشروع ، قرروا الحصول على الأموال من بيع المنازل على الجزر.
بدأ مسار الحصى الحديث في التبلور في عام 1948 ، عندما تصور إرنست م.لوب جونيور تصميم الجسر ، الذي تم تنفيذه في عام 1956.
8. جسر بكين 48.153 كم
ويسمى أيضًا جسر السكك الحديدية الذي يربط بين بكين وشنغهاي جسر بكين الكبير (إنها كبيرة حقًا ، حتى الصور تبدو رائعة للغاية).
يبلغ طول الهيكل أكثر بقليل من 48 كم ، مما يجعله ليس فقط أحد أطول الجسور في العالم ، ولكن أيضًا واحدًا من أكثر الجسور غير العادية: بعد كل شيء ، يعرف الصينيون الكثير عن الهندسة المعمارية.
7. طريق بانغ نا السريع 54 كم
عليه الطريق السريع ستة حارة في تايلاند يتم دفعها وتشغيلها على الطريق 34 من الطريق السريع الوطني (الطريق السريع بانج أون ترات) ، المملوك لهيئة الطرق السريعة التايلاندية (EXAT).
أثناء بناء الهيكل ، تم استخدام طريقة تصميم العقد ، وتم تصميم الأعمدة والبنية الفوقية بواسطة الأمريكي جان م. مولر. لتصميم المحاذاة والأساس دعت بالفعل "أصدقاء" من تايلاند.
تم بناء المشروع بالاشتراك بين Bilfinger + Berger (ألمانيا) و Ch. كارانشان (تايلاند). تم الانتهاء من الجسر في يناير 2000 ، وكان مطلوبا 180000 متر مكعب من الخرسانة لبناءه.
6. هونج كونج - تشوهاى - جسر ماكاو 55 كم
الجسر بين هونج كونج وماكاو - هذا هو نظام يبلغ طوله 55 كيلومترًا ، ويتضمن ثلاثة جسور مثبتة بالكابل ونفقًا تحت الماء وأربع جزر اصطناعية.
يمر الجسر عبر قنوات تربط بين هونغ كونغ وماكاو وتشوهاى ، وهي ثلاث مدن كبيرة في دلتا نهر اللؤلؤ. تم تصميمه لمدة 120 عامًا من الخدمة وأثناء الإنشاء تكلف 127 مليار يوان ، وهو ما يقرب من 19 مليار دولار.
تم الحصول على التمويل من خلال القروض المصرفية ، التي قسمتها حكومات البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ وماكاو.
5. جسر فوق وي 79.732 كم
بناء جسر فوق وي بدأ في عام 2009 في الصين عندما أقام نائب رئيس الوزراء لي كه تشيانغ حفل الافتتاح. بدأ بناء قسم هونغ كونغ في عام 2011 بعد تأخير ناتج عن مشكلة قانونية تتعلق بالتأثير البيئي للجسر.
تم الانتهاء من برج الجسر الأخير في صيف عام 2016 ، تم تثبيت آخر عنصر منحني في القسم المستقيم من النفق تحت الماء في نفس الوقت ، وتم تركيب آخر نفق متصل في ربيع عام 2017.
تم الانتهاء من بناء الجسر الرئيسي ، الذي يتكون من جسر ونفق تحت الماء ، في 6 يوليو 2017 ، وتم الانتهاء من مشروع البناء بأكمله في 6 فبراير 2018. طغت وفاة العمال على عملية البناء: طوال الوقت مات 19 شخصًا.
4. جسر تشانغديان 105.81 كم
إنه ليس رابع أطول جسر في العالم فحسب ، ولكنه أيضًا واحد من أطول ثلاثة جسر على السكة الحديد. تم بناؤه في عام 2010 ، ليصبح جزءًا أساسيًا من وصلة السكك الحديدية عالية السرعة بين بكين وشنغهاي.
وبالنظر إلى النشاط الزلزالي لتلك الأماكن ، فقد تم تصميم هذا الجسر مع مراعاة الزلازل المحتملة وقادر على الصمود فيها. في المستقبل ، يمكن لهذا أن ينقذ ليس فقط المعدات والبناء نفسه ، ولكن أيضًا مئات (أو حتى الآلاف) من الأرواح البشرية.
3. جسر تيانجين 113.7 كم
آخر جسر يمتد بين بكين وشنغهايولكن هذه المرة هو جسر علوي. تم اختيار هذا التصميم من ناحية حتى لا ينخرط في بناء العديد من العناصر الفردية ، ولكن من ناحية أخرى ، لإنهاء العمل في أقرب وقت ممكن.
إضافة أخرى هي أنه في هذه الحالة ، يحتاج خط السكة الحديد إلى مساحة أقل من الأرض: بالنسبة لسد السكة الحديدية ، سافر 28.4 هكتار لكل كيلومتر ، وللجسر 10.9 هكتار فقط ، أي أقل من نصف الخيار الأول.
2 - جسر تشانجهوا - كاوشيونغ ، 157.3 كم
جسر Zhanghua-Kaohsiung - هذا ممر علوي لجزء من شبكة السكك الحديدية التايوانية.
تعد هذه السكك الحديدية عالية السرعة جزءًا من شبكة الطرق في تايوان ، والتي تمتد لأعلى وأسفل الساحل الغربي للجزيرة. تم بناء الخط بالكامل (بما في ذلك الجسر) من قبل المهندسين التايوانيين باستخدام التكنولوجيا اليابانية ، والتي تم تصميمها أيضًا لتحمل الهزات والسماح للقطارات بالتوقف الآمن أثناء الزلزال.
1. جسر دانيانغ كونشان 164.8 كم
يمكن العثور على الجسر الفائز في الترتيب في جيانغسو: جسر دانيانغ - كونشان تقع بين شانغهاي ونانجينغ. يمتد الجسر بشكل موازي لنهر اليانغتسي على مسافة 8 - 80 كم إلى الجنوب. من الغرب إلى الشرق ، يمر عبر الضواحي الشمالية لمستوطنات دانيانغ وتشانغتشو ووشى وسوتشو وكونشان.
يمر ما يصل إلى 9 كم من الجسر فوق المياه المفتوحة عبر بحيرة يانغتشنغ في سوتشو. تم الانتهاء من البناء في عام 2010 وبالفعل في عام 2011 تم تشغيل الجسر. استمرت عملية البناء 4 سنوات وتطلبت مشاركة 10 آلاف عامل. أنفقت السلطات والمستثمرون الخاصون 8.5 مليار دولار على كل شيء يتعلق بكل شيء.
لم يكن بناء جسر Danyang-Kunshan العظيم مهمة سهلة. كمشروع الأحلام الضخمة ، كان من المتوقع أن يتسبب في ازدهار في البنية التحتية للاتصالات في البلاد.
أعطت الصين زخما لقدراتها الصناعية منذ بداية عام 2000 ، وتخطط لبناء العديد من الجسور الطويلة. لتحقيق هذه الرغبة ، كان من الضروري بناء أطول جسر في آسيا.
مع بناء جسر Danyang-Kunshan العظيم ، تغلبت الصين بسهولة على التحديات في نظام النقل العام والصناعي الواسع. يلعب هذا الجسر دورًا رئيسيًا في ربط المراكز الصناعية المعروفة في البلاد.